威马股份收购黄海汽车（威马汽车破产）-四川硝化棉股份有限公司

启动破产重整,威马的结局写在2020年

1、但如同1587年之于万历和大明，2020年是威马的“万历十五年”。 1 威马在2020年创造了27亿元营收，在造车新势力中不好不坏。比“蔚小理”有差距，但也是零跑的4倍有余。

2、年下半年，威马汽车陆续出现股权遭法院冻结、成为失信被执行人、工厂关闭、上海总部撤离、经销商大面积退网，最终到10月份威马汽车不得不申请破产重整。

3、年，众泰汽车一直在破产的传闻中挣扎，先是传出了工厂停产、员工延期返岗的消息，随后“铁牛集团总部已进入‘破产清算程序’公示”更是让大家心头一凉。

4、易车讯近日，网上有报道称威马汽车申请破产审查，称威马存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元。

5、网传10月27日威马EX5自燃图片针对起火事件，威马汽车官方微博于次日早上证实了这一消息。同日，威马汽车发布声明，称已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

6、威马汽车公司宣布破产重组。2023年10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，根据风险提示，公司存在20多条被执行人信息，此外还有多条股权冻结信息。

1、年威马公司现状：申请破产。威马汽车科技集团（以下简称威马）旗下星晖新能源被申请破产，威马所持该公司股权被冻结。

2、威马汽车公司宣布破产重组。2023年10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，根据风险提示，公司存在20多条被执行人信息，此外还有多条股权冻结信息。

3、截止目前，威马汽车没有正式宣布倒闭，但经营状况已经出现了严重的问题。自2022年下半年以来，由于疫情放开的影响，加之新能源汽车市场竞争加剧，威马汽车的销量出现了大幅度下滑的情况。

1、这也意味着，对于新造车企业来说，想要拿到资质必须自建工厂或者寻求代工厂合作。到2017年，大小资质管理下，新增了15家获得新能源汽车生产资质的车企。

2、对于新造车企业来说，获得造车资质不外乎“借壳、买壳、造壳”三种方式，“借壳”即代工模式，“买壳”即企业直接购买生产资质，“造壳”企业自己申请资质。显然，第三种不是首选。

3、因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短(传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内)。

4、历史原因：在2017年以前，涌现出了一大批新能源汽车品牌，而也正是在2017年以后，新能源汽车的资质许可才变得越来越难以获取。资质审核收紧：在新能源汽车制造商中，存在PPT造车骗取融资补贴等情况。

5、对于富士康来说，收购工厂则可以获取在美国的造车资质，双方一拍即合，该工厂每年能够满负荷生产 33万辆汽车。同时，富士康还与Lordstown Motors成立合资公司，合作开发基于富士康 MIH 电动平台的新车型。

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